第17章 脱险

　　古浪爬回地面，做起了准备工作。

　　他挑了个人少的位置，拆了一个枕套带在身上。

　　将登山包放到上铺爬梯位置。

　　取出伞绳，一头绑住腰，一头拴住包。

　　再次爬上去后，用脚踩住两边中铺的护栏。

　　用战术笔尾部的破窗锥对准车窗四角，狠砸了几下。

　　钢化玻璃呈蛛网状碎裂开来。

　　但还有一层贴膜让其保持着完整。

　　“下面的人都散开，小心玻璃碎片。”

　　古浪低头喊了一句，用枕套包裹住右手将玻璃一点点击落。

　　沿着窗框扒拉出一个足够大的缺口。

　　他小心地爬了出去，回身用伞绳将登山包拉了上来。

　　头灯的亮度调到最大后，古浪终于隐约看到了外界的情况。

　　列车正处于一条狭长的山谷之中。

　　两侧是修筑有挡土墙的陡峭边坡。

　　远处右侧的山体已经塌方。

　　植物根系空悬在外，裸露着棕色的土壤。

　　前方的列车已经扭曲成了“W”型。

　　车厢之间几乎快要叠在一起。

　　最前方的火车头完全看不见了，还有一节车厢正在冒着黑烟。

　　浓烈的柴油味扑鼻而来，看样子火势还不小。

　　古浪转头看向后方，其他车厢也全部脱轨。

　　横七竖八地歪着，看起来就像是一条诡异的绿蛇。

　　观察了一圈后，古浪用伞绳将背包垂到地面上。

　　朝着远离铁轨的一侧爬了下来。

　　双脚着地后，他小心翼翼避开了铁轨。

　　部分电气化铁路轨道带有25千伏的高压电。

　　虽然现在看不出高压电火花，但他也得提防触电风险。

　　快速离开轨道线路后，古浪走到了路基斜坡上。

　　耳边不断传来碎石滚落的簌簌声。

　　于是头也不回地跑了起来，远离危险区域。

　　刚才爬出来的时候，他看到塌方点后方的裂缝还在渗水。

　　这不是什么好兆头，有二次滑坡的风险。

　　自身难保的情况下，他也没时间去介入别人的命运。

　　越往后，车厢的状况就越好。

　　只是单纯的脱轨，并没有侧翻。

　　人员伤亡的程度也较轻。

　　乘务员和乘警正在挨个打开紧急开门阀，手动解锁车厢门。

　　沿着铁轨往南，一路上全是人。

　　大部分人都在站在原地，茫然无措。

　　小部分人拿着手机正在拍摄事故现场。

　　受伤人员似乎是被留在车厢里。

　　还在等待专业医护过来转移。

　　别的侧翻车厢，也有人在破窗逃生。

　　看样子古浪应该算是最早爬出来的一批。

　　跑出去100多米，一架无人机从头顶飞过。

　　古浪长出了一口气，停下了脚步。

　　既然工务段已经得知了状况，便会在第一时间通知调度所。

　　后续再次发生碰撞的风险已经消失了。

　　火车在120公里时速下，制动距离大约是800米。

　　这也是他原本准备后撤的距离。

　　刚才有个乘务员，还特意提醒古浪。

　　让他留在附近不要乱跑，他并没有理会。

　　参考世越号沉船事件和商都地铁洪水事件。