第三部分二手车攻略（1）
老孔说，其实买二手车的风险在他买车那会才是最大的，车少，那会北京还只有二环，空荡荡的。懂车的人当然也少，二手车的价也好，有的桑塔纳使用了两年可以原价卖出，等于赚钱。所以，买到一辆既便宜又没有大毛病的二手车，需要眼力、耐心和运气，当然也要良心，比如像“火锅”这样的倒爷，良心还算过的去，到最后还是放了他一马，因此最终成长为一个“有诚信的企业家”。 有人说，北京的二手车市场是98年以后才逐渐形成的。老孔说这不是事实。但也用不着抬杠。它至少说明，98年以后，二手车的交易量已经很大了。从那时起，二手车交易逐渐地透明，买车的人也逐渐理性和成熟。眼力、耐心、运气和良心，统统让位于既定的程序。如今选择二手车，用以下程序“照本宣科”，用不着像当年的他忐忑不安，东打听西踅摸。 首先，做好心里准备。二手车由于年份较长，各部位机械老化、松动、失调，都是无可避免的，所以不能以过于严苛的心态去看待，而应以多少的预算来评量价值，当然了，原车的售价或年份(几年车)、行使里程、市场的热门度以及原车主附购的额外配备，都是影响二手车身价的因素，也就是所谓的“市场行情价”。一句话，实事求是，不能心气过高。
其次，把握住三个大原则。这三个大原则是使用时间不要太长，使用情况良好，没有出过大事故。因为使用时间过长，虽然车价降低了，但今后的维修费用过高，而且款式过老，没有面子；有的车虽说使用年头不长，但跑得公里数不少，使用情况不好，买到手后维修费用高；出过大事故的车即便便宜也要慎重。 使用时间可根据该车的出厂时间和行车执照登记时间判断，使用时间越长，质量就越难保障。一般来说，如果汽车行驶六七年或者跑了20万公里后便开始频繁出现故障，这是二手车的一个标杆。10年或20万公里后，就如同人一样进入了老年，各种零件都老化，故障率将会大大提高。 使用情况可根据该车的用途判断。如果该车经常用于出租、拉货，使用率高，行驶公里数就多，质量也就难以保证。如果该车仅仅用于上下班或一般交通工具，行驶公里数就相对少一些，故障也可能会少一些。行驶公里数多，故障必然难免。一般来说，判断二手车质量时不要相信其里程表所反映的行驶公里，因为里程表可以调整和更换，有个别车主以此手段蒙骗购买二手车的用户。可根据该车的轮胎花纹磨损情况、轮胎更换情况、零件更换情况、各机件灵敏程度等综合指标，判断其行驶公里。
在使用情况的调查中，还应重点寻找诸如私车、领导用车这样的好坯子，私车通常开的人少、爱惜而且公里数少，领导用车一般有专职司机，保养及时，维修肯花钱，车况也会相应提升。 对于第一手的二手车尤其要重视。所谓的第一手是指这台二手车的车主没有换过人，它的车况比较可靠。 是不是事故车十分重要。但是，并不是事故车都不好，轻微的事故，以及车主因为事故产生忌讳等，都有可能让某些人捡到大挂落。 掌握上述的大政方针只是热身而已，下一步便是具体挑选： 一，首先要对目标车价值进行估算。估算的方法很简单，以一部新车来算，挂牌后在一年以内大约打个七折，两年内再以折过价的价钱再打个八折，到了第三年再打个八五折，往后如何折应视车况而定(因为车况是随着驾驶者的用车习惯、保养观念等而变化)。值得一提的是，上述估算方式只可供作参考，千万不能依样画葫芦将所有车用此方式折价，因为车价除了车况外，该车的热门度、是否已停产、维修便利性、零件售价等都是影响车价的因素。 二，对车价有了大致的估算后，如果觉得可以接受，便可开始对车身外观作番评量。
可别以为车身外观只是看看外表而已，其实它是察看是否为事故车的首要步骤，这里讲的事故车，并不是一般发生的小擦撞，而是严重伤及大梁、引擎等重要部位的“事故车”。查看时可从车头、车门、后行李厢等处查起。在观察车头时，以引擎盖板为主体，除了需仔细查看与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致(不要有大小不一的情形)，引擎盖板与头灯是不是平整的切齐，引擎盖与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆，也是检查的重点。 车身外观一般来说，旧车都免不了有刮伤，刮伤不可怕，只要不是碰撞后使车身整体受伤或变形就行。判断是否发生过碰撞的方法是： 1，查看左右大灯罩、转向灯罩、雾灯罩新旧程度、颜色是否一致，如果不一致，十有八九碰撞过。 2，查看车身是否有喷过漆的痕迹。后喷过的漆与原漆颜色总有一些差别。如果是整车喷过漆，应查看车门、车窗镶条、排气管、轮壳有没有喷过漆的痕迹。如果更换过前脸、大灯罩、转向灯罩、雾灯罩等，说明此车碰撞较为严重。 3，从前轮定位角和前轮前束查看前轮前束是否变形，如果前轮前束变形了，汽车被严重碰撞过的可能性就较大。
4，从车底查看是否有严重刮车底的痕迹，查看减震器是否更换过或有漏油现象。按一下汽车的每一个角检查减震器，松手后，跳动不多于两次，说明该车减震性能良好。 三，引擎室内的检查更是重点中的重点。打开引擎盖，先检查一下引擎盖板内侧，如果有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过，因为一般人不会闲来无事在这个地方乱烤漆。然后可再从引擎室上方横梁(亦是水箱罩上方工字梁)、引擎本体下方的两条纵梁或引擎室两内侧副梁等处查看，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若有失圆或大小不一的点焊形状，都表明有可能遭受过撞击。每块钢板的连接处也是检查的重点；防水胶条是否平顺，也可用以判断此车有无受伤。