第2节

下来。再就是龙卷风，眼看着它们大大小小的在旷野上游动着，好奇的我们在一次横穿马路时，选择了从风暴中心穿过，那一瞬间，噼啪乱响的砂石、草根伴随着车身的剧烈晃动，就觉得轰的一下过去了。　　 好在风速是小的，之后再也没敢尝试，并不好玩！　　2003年06月10日　　 下午我们去了离格尔木60公里的盐湖，盐碱的沙漠路边，烈日下我看见了一小块河泽，面积也就剩下10平方米左右，令人吃惊的是竟然水里面蜷缩着一群青青的游鱼！周围是一望无际的干涸盐碱地，想一想这群鱼可能有的心情，还有将面临的未来，让我一路上都很难过！　　 那一汪水，那水中的生命，不论它们再怎样努力，一切都将不复存在。　　因为含有大量的盐分，盐湖呈现出独特的色彩，而通向盐湖的公路也就就地取材，整个路面都是由盐卤铺成。

盐卤路面很结实，盐场拉盐的大卡车都有几吨重，它们天天在公路上往来，但公路依旧安然无恙。盐场的工人们说，如果路面万一出现小裂缝，只要往上浇几瓢水，再压平就好了。梁、唐古拉山、那曲、当雄等四个兵站，连油带运费是2000元。　　 我们明天进藏，争取住到那曲，那里海拔是4600米，但愿我们能行。　　 临睡前细心的张宝全让两个儿子来了个电话。湖区风光　　2003年06月11日　　 因为修青藏铁路的原因，据说路不好走，所以我们早上7点就出发了，和我们同行的还有向导车—猎豹。路上我们经过了110油库，那是青藏输油管道的起点。　　 在109国道的2810公里处我们看到一个石碑，写着“昆仑一线天”，我们下车顺着石阶向下，再回头，只见很近的两山悬崖之间被一座小小的公路桥连接着，桥上写着“昆仑桥”三个大字，很高很高，小桥就像被举在天上，激流从峡谷间涌过发出巨大的响声，那是我们刚通过的地方。昆仑桥　　 8：45我们到达了纳赤台兵站，战士们刚送走了一个大车队，这会儿正在收拾，站长姓吴，他让炊事班给我们迅速做好了早饭，边吃边聊得知在这么个不长草的地方他们竟然还建了个大棚，种了蔬菜。

　　 下一站叫西大滩，路碑上写着109国道的2868公里，印象中是第一次站在离雪山那么近的地方，心里很感动。这里海拔是4078米，向导车上的郭卫曾是在青藏线上跟着大车队跑了10年的医生，他测了测我们的心律，我是100，任伟杰是130，尽管我们没什么感觉，但说明还是有点反应。　　2003年06月11日　　 10:50我们到达了昆仑山口，这里海拔4730米，运输一团车队的一百多辆车被我们超过，长长的车队一眼望不到头，很壮观！我们的左边是永远的昆仑雪山！长长的车队一眼望不到头

初上高原格尔木－可可西里－唐古拉山－纳木措湖 (2)

2003年06月11日　　 过海拔5100米的风火山口时已是下午3：30，8个多小时才跑了330公里。一路都是破路，因为修青藏铁路，原设计承载10吨的路面被30吨的大车都给轧烂了。我们走的几乎都是推土机临时推出来的辅路，坑坑洼洼，很不好走，真是无法想像人们说的比这难走得多的通往阿里的路会是怎样？　　 青藏线上很热闹，像个大工地。任伟杰兴奋地一路向人招手，我笑话她像是来劳军的，她说下车以后要揍我。　　2003年06月11日　　 尽管路不好走，但今天一路上风光很美，除了雪山还有一直伴随在你身边的那著名的可可西里大草原，远远的可以看见羚羊等野生动物，还有那些高原所特有的遍地低矮的野花。　　 沱沱河终于到了，这时已是下午5：50分，我们才终于在兵站吃上了午饭，饿极了的饭真好吃！我们已经在路上跑了11个小时了，才走了413公里，这才是今天一半的路程。下一站是唐古拉山，目前心律是100。　　 刚要出发却发现左后胎瘪了，这时的天空忽然下起了雨，接着又变成了雪。不得已，雨雪中第一次给这辆新车换胎，看着说明书，试着千斤顶，加上高原上做动作又喘，很冷很冷，好狼狈！

和蜀道的危险重重不同，这里的路更多时候体现出的是一种艰苦。它不但考验技术和意志，同时也考验着路虎的耐力。　　2003年06月12日凌晨　　 剩余的420公里又用了我们7个半小时，到达那曲时已是下半夜2：15分了。这一段路全是在翻唐古拉山，一直是盘山公路，非常多的大车。在唐古拉山兵站加完油，快进山时天开始黑了。当我们到达5231米的山口时，已是晚上10：30了。黑河兵战

计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 (1)

第三章 计划没有变化快

计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 (2)

2003年06月14日　　 今天是释迦牟尼的诞辰也是圆寂的日子，是一年中的大节，大昭寺周围全是朝圣的人，看得出他们来自藏区各地，但脸上却是一样的虔诚，转经的，磕长头的。大昭寺始建于唐贞观21年，是藏王松赞干布为宣扬佛教而兴建的第一座重要庙宇，在西藏乃至整个藏区享有最为崇高的中心寺地位，因此在藏民心目中，它也格外神圣。在大昭寺周围，常常可以看见那些磕长头的人们，他们日复一日的在这里用这种最简单的重复动作平静的对佛顶礼膜拜，有些甚至会持续数年

计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 (3)

2003年06月15日 19:29　　 我们在拉萨等汽油，顺便休整几天。

计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 (4)

2003年06月16日 13:02　　 今天的短信—　　 “天哪！哈哈哈！大家快出出主意吧，明天我们将要出发向西。刚才西藏军区的同志很认真地来电话告诉我们说，在往阿里的路上要过三条水深1.5米左右的河，他们都是司机脱了裤子，只穿内裤，乘客全蹲在凳子上，一口气冲过去，水就让它漫进车厢，人就只好坐在平均海拔4500米的冰冷的水里。这可怎么办？唉呀！我的那些好看的泳装都在北京，没带来啊！”　　 这条短信的结果可想而知，朋友们的回复当然是五花八门，出什么主意的都有，有让我们蹲在车顶上的，有自告奋勇要来给我们送泳装的，有劝我们打道回府的，有建议我们高原裸泳申报吉尼斯纪录的，有建议我们乘机找个康巴汉子抱我们过河的等等等等，笑了我们俩一路。桑耶寺外的民居　　2003年06月16日 17:49　　 我们今天还在山南，上午去了藏王墓，那里埋葬着西藏历史上吐蕃王朝时期第29代至第40代（末代）赞普、大臣及王妃，看到了最为著名的松赞干布墓。去了西藏历史上第一座佛堂—有1300年历史的昌珠寺，还有历史上第一座宫殿雍布拉康、西藏历史上的第一块稻田、第一个村庄，以及五世达赖出生的地方等等。

这些文化旧址在上千年的历史长河中沉积下来，被现代人膜拜。给我们介绍的是当地分区的达琼干事，憨厚的达琼，人特别认真，关于我们的问题他总是尽他所能地回答着，今天的一天就好像是在上西藏历史课，关于政治，关于宗教，关于战争，关于文化，我们听懂了一些又糊涂了不少，但不论怎样，他的脸上始终是那份对于自己民族的自豪，让我们挺感动的。　　 总之要想了解西藏的历史就一定要到山南地区转转，它会让你更加理解西藏。山南是指冈底斯山和念青唐古拉山以南，总面积8万多平方公里的地区。这里孕育了西藏最古老的农耕文化，可以算是西藏文明的发源地　　 告别达琼，我们踏上了返回拉萨的路途。估计我们的油也该到了，按计划我们明天将要出发，向西。雍布拉康曾经是古代的藏王殿，也是松赞干布和文成公主在山南的夏宫

计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 (5)

2003年06月17日　　 这几天真是令人难忘啊！满脑子就一个“油”字，本来说好从格尔木送油到拉萨的车前天晚上到，结果等到很晚，还是没到！又联系不上！昨天好不容易手机有消息了，却说油桶因路颠磨漏了，在找桶换，就又关了机。熬到中午开机时，又说车坏了，刚修好离开当雄40分钟了，说最迟下午4点能到。结果下半夜了也没到。　　 我们做好了所有今晨出发的准备，期盼它在我们醒来的时候出现，结果还是没消息。我们不断地拨对方电话，种种猜测困扰着我们，怎么办？正当我们一筹莫展之际，电话来了，说是车压根没到当雄，还差50公里！钢板颠断了！　　 天哪！　　 我们只好当机立断又从拉萨租了个小卡车向北迎它。又6个小时过去了，迎它的车都过了当雄70公里了，也没车，也没信号！又一小时过去了，正当我们犹豫是否该让迎去的车返回时，电话来了，传来的是那盼望已久的青海话，他们说到拉萨了！　　我几乎不相信自己的耳朵了！正在八角街一家酒吧吃东西的我俩兴奋得差点要吹刚买的法号了，噢！终于可以出发了！　　2003年06月17日　　 到拉萨的人常常会忽略了离市区十几公里的哲蚌寺。

通过一片郁郁葱葱的树林来到一片不见草木的砂石荒山，在这个被叫做根培乌孜山的山坡上，矗立着一座规模宏大的建筑群。　　 寺院年久失修，非常的破旧，墙上到处写着“文化大革命”时期的标语，比起热闹的布达拉宫，大昭寺等，这里显得没什么香火，寺庙像个巨大的迷宫，甚至阴森森的。哲蚌寺位于拉萨西部，是藏传佛教黄教六大寺中规模最大的一个，鼎盛时有僧众一万多人回廊壁画绘满了莲花和万字等吉祥纹样，色彩鲜艳，令人目不暇接。这里还供奉着无数镇寺之宝，比如三、四世达赖的肉灵塔、宗喀巴大师的雕像等无价之宝 　　 但这个建造了1000多年，在西藏的历史上具有重要地位的哲蚌寺，是五世达赖开始实行政教合一的地方。在西藏和平解放前这里的僧侣数目多达一万人，是西藏地区规模最大的寺院。是一个一定不该被错过的地方，有些感觉说不清楚，但就觉得这好像才是座寺庙。

　　 哦，另外值得一提的是，哲蚌寺中有两株非常非常灿烂的花香四溢的令人难忘的玫瑰……　　这几天闲着没事时，我们俩就总在八角街一带闲逛，买买东西，和人聊天，累了就找间酒吧坐下吃点东西，其中一家叫玛吉阿米的，想必去过西藏的许多人都知道，我喜欢它的原因是因为它二楼上的那个角窗，那是一个下午闲坐着看街景最好的地方。　　2003年06月18日凌晨　　 八角街的欢呼之后，本以为可以洗澡睡个好觉，结果还是折腾到2点，指挥格尔木来的卡车卸油，为了路上方便，再大桶倒小桶，同时还得核量，和格尔木的司机扯着的同时，还得和这两天刚雇的准备让他跑阿里的藏族司机及其合伙人还有一个汉族的中间人讨价还价。　　 其实钱多少是一方面，实在是那个中间人太坏了，克扣人家司机太多，还不让我们把钱给司机，不让我们单独见面，看那两个司机被他折腾的那副敢怒不敢言的可怜样，我俩一看机会来了。　　 于是我们指手画脚，斗智斗勇，和他们分别谈了半天，差点谈崩了。最后终于瓦解了他们，各个击破，消除了司机的顾虑，故意吵翻并支走了中间人，和他就说不干了。

　　 同时又连夜找了辆西藏牌照的小卡车，一面用它蒙敝中间人，一面让他把我们的油装上车并送到城外交给等在那的那两位藏族司机丹增和旺堆。　　 这就是我们在拉萨寒冷的雨夜里，站了5个小时打着手电最终达成的一个我们自认为可笑而圆满的结果，尽管累得要死，但我们很得意。

我来对了羊卓雍湖－日喀则－珠峰大本营－希夏邦马峰－昆布拉哨所(1)

第四章 我来对了　　2003年06月18日　　 今天是6月18号，在拉萨困了几天后，我们终于出发了，向西！　　 翻越岗巴拉山的路很险，砂石路面，弯多、路窄、坡陡，盘山公路之字形向上延伸着，在山下你可以看见山顶的汽车在蠕动，很有意思。走惯城市道路的我们在这样的路上还真有些手心出汗，想想真不知道那天晚上唐古拉山是怎样翻过来的，当时光顾着欣赏夜景去了。　　 海拔4800多米时看见了羊卓雍湖，绿蓝相间的湖水在雪山白云的映衬下叹为观止地美丽着，一位名叫“格桑雍珠”的小男孩和他的姐姐“央宗”拉来他们的牦牛给我们照相，旁边就是经幡和玛尼堆、牛群、羊群、马群。我们沿着湖畔走走停停，尽情享受着圣湖给予我们的一切，依依不舍！　　2003年06月18日　　 傍晚时分当我们看见远方矗立的那座著名的藏人反抗英军的宗山城堡（《红河谷》的外景地），我们知道江孜到了。　　 江孜真不愧是后藏地区的粮仓，这里是那么的富庶。行驶在质量很好的柏油马路上，看见两边的稻田，你会不时地忘记自己是在西藏。著名的白居寺也在这里。90多公里后我们到了当天目的地—日喀则。

　　2003年06月19日　　 今天在日喀则，去了著名的扎什伦布寺，以及班禅行宫等地。　　2003年06月19日 17:10　　 明天之后的旅程中，可能手机信号都将处在时有时无的状态，为了不辜负关心我的朋友们，我让公司网站的网管在公司的信息平台上设了一个我的西藏短信的栏目，凡是集团内部的同仁们可以继续到集团的信息平台上关心我。集团外的朋友们我打算让网管给他们从网上转发短信，这样我只要每天争取发一遍就行了。我发现在这样的地方路途中大多没有信号，通讯方式除了铱星电话外，就短信最好用了，每天当车快到达目的地时，信号开始有了，朋友们的短信也就几乎是在同一个时候纷纷涌入，那一会儿听着嘀嘀嘀嘀的手机短信声，心里真的开心！　　2003年06月20日 12:46　　 今天我们的目标是珠峰大本营，走了老半天真的没法说清楚现在的位置，只是路越来越险。　　 我们现在在路上，在坍塌着的只够走一辆大车的盘山砂石路上会车时，心里的确觉得挺悬的。刚才上山前有个大坑，速度快了，躲避不及，狂颠过去之后，现在右前轮一直在当啷当啷地响，我们很担心，但现在在翻山，过会儿再说。

　　2003年06月20日　　 中午我们在拉孜武装部吃饭，利用休息的时候检查了一下车，估计是平衡杆的橡胶垫被颠掉了，所以老响，但打听了一下，估计这一路上都修不了，可能要下山后到新疆的喀什才有可能处理，但那至少也是半个月以后的事了。　　 从今以后再也没有柏油路了，砂石的路面很滑，我们尚不太熟悉，不敢也不能做大动作。据说坏路从这儿才算是开始，但愿我们和我们的车都能行。　　2003年06月20日　　 我今天心里觉得挺窝囊的，老有些想哭。　　 因为前天晚上写日记到2点，可能太兴奋，整夜没睡，于是昨天一天都不怎么舒服，晕晕乎乎的也没有好好地看地图，这下可好，过了拉孜了，忽然才发现路线设计上出了严重问题，不仅位于锡金和不丹这两个小国家之间的亚东，那个被称为“西藏的江南”的地方，被我们错过了，连离拉孜不是很远的被称为“西藏的敦煌”的萨迦寺，这会儿也被我们稀里糊涂地甩到了身后，所以旅行不认真做功课，结果不是要耽误时间就是错过景点，这一教训真的很惨痛。　　 另外在这样的环境下，时间和体力都是很宝贵的东西，所以科学安排行程真的太重要了。咳！都怪自己！

算了，亡羊补牢，还是按今天的计划走吧，剩下的反正是一整块，大不了明年专门为此再来一趟呗。　　2003年06月20日 15：37　　 318国道的终点是和尼泊尔交界的樟木口岸，但因为非典的原因现在被关闭了，沿着它我们首先到了定日，这里离珠峰就剩100公里了，离开大道上了专为珠峰修的路后，走不多远，放眼望去有了渐入佳境的感觉，黑黑的山、碎石滩，加乌拉山那极度曲折的山路很有韵律地在我们的面前惊险着，没完没了。　　 据说，有好事者统计过这100公里的山路刚好是130个弯，就我们这会儿看来估计只多不少。

我来对了羊卓雍湖－日喀则－珠峰大本营－希夏邦马峰－昆布拉哨所 (2)

2003年06月21日凌晨 终于快到珠峰大本营了，10个小时才走了300多公里，可想这路况！ 就听任伟杰笑曰：“到也到了，也不差那3000米了，反正也带了衣服，要么咱们上去吧？！”哈哈哈！！！ 2003年06月21日 01:20 因为经常有山洪的原因，这段路上竟然有几段十几米的水泥路面，当车无声地从上面驶过时，那感觉就像在北京的二环路上，于是紧跟着心里就掠过了一阵想家的感觉。 2003年06月21日 01:35 运气真好，远远的就看见了珠峰的峰顶，真是望山跑死马啊！黄昏的时候我们终于到了！珠峰的大本营海拔是5150米，高山反应倒没觉得，只是风很大，气温很低。因为不是登山的季节，自然不会见到什么登山营地，倒是有几个夏尔巴人注的帐篷散落在谷地里。被冻得够呛的我们立刻钻了进去，因为没有了风，立刻就暖和了许多，再喝上一口主人递过来的酥油茶，那感觉就是无论如何反正不想出去了。

也许是太久没人来的缘故，不一会儿周围的几个帐篷的人就都聚了过来，看得出来每年世界各地大批的登山者，让他们很是见多识广，会做生意的他们非常知道我们喜欢什么，不一会儿，他们有的拿来了古生物的化石，有的拿来了自制的手工艺品，于是招架不住的我们就又高高兴兴地买了一大堆。 离开大本营我们又去了不远处的世界上海拔最高的寺庙—绒布寺。也许是因为气候恶劣，环境特殊等原因，这可能是世界上少有的既有尼姑又有和尚的寺庙，寺庙不大，僧人也不多，但却被收拾得很干净。站在寺庙的院子里就可以看见珠穆朗玛峰，甚至我认为这可能是观赏珠峰的最佳位置。 从绒布寺出来时天快要黑了，也许是因为适应了这样的山路，也许是因为黑夜忽略了盘山路外悬崖峭壁的惊险，也许是因为不需要赶路等原因，我们走得比来时显然要从容得多，只是在这样的盘山路上，折转太多，距离又近，所以经常是我们在山底看见山顶有个车灯，知道它在运动，却不能判断它是和我们同向还是逆向行驶着的，这点很有趣。 今天在路上走了15个小时才走了450公里。夜里11：58分到了定日 。在武装部昏暗的食堂里吃完了热情的主人准备的晚饭后，已是后半夜2点。

上床睡觉时我忽然在想，估计这一整夜的梦都将是那曲曲弯弯的盘山路了。 2003年06月22日 今天是很狂野的一天，上午10:30从定日出发，晚上9点多到萨噶，才300多公里，但却是很激情、很疯狂的11个小时，我一直在开车，爱死这车了！ 2003年06月22日 很想对爱越野车的人说，如果爱越野一定要开着爱车到这条路上来疯狂一次，你会更加爱它！当然它首先必须性能不错。玩越野车的人都喜欢挑战极限地去尝试各种地形，于是应付“全地形”的能力便成了爱车和爱车人的追求，至少这些地形今天我有幸全遇上了！ 太刺激！太快乐了！作为一个女人，不知怎么回事，我的爱好除了旅行就是喜欢各种各样的好车，以及能开着它们到处走的感觉，嗯，换句话说就是自驾车旅行，我喜欢在路上的感觉。 2003年06月22日 今天一路风光，平均海拔4500米以上，我们没有回到昨天来时的大路上，而是在分区昂旺副主任的引导下，跟着他的车，沿着边境走了一条战备路。 所谓战备路其实根本就没有路，是自然轧出来的路，你一面要保持速度，一面要分辨道路。

2003年06月22日 头200公里，我们的车经历了乱石岗、草原、大鹅卵石的河滩、沼泽地带、沙漠、砂石地、大坡、高坎，过了足有十几条河，后100公里翻了两座很险的山。 2003年06月22日 两山之间的砂石谷地宽广得可以并排跑一百辆车，速度可以很快，加上沙土地，车过之处看不见车辆，只见滚滚烟尘，配上周边的景色，觉得自己就好像汽车广告片中的主角。 河滩、沼泽却一点也不敢大意，必须仔细分辨前车之辙，否则就可能会陷进去。和向导车的距离因此不能太远却也不敢太近。 2003年06月22日 最刺激的还是过河，虽然看不清河底，但每当你一咬牙大胆地从激流中一次次地冲过时，心里那份痛快无法言喻！ 乱石岗最搞笑，每次都觉得自己是连滚带爬地下的山。不过最毁车的也是这种路，因为你的耳边不时地会听到车底盘和大石头撞击后发出的那种痛苦的呻吟。 2003年06月22日 上大坡也挺悬，因为要踩着油门一口气冲上去，但不知道坡的那边是什么在等着？大坑？拐弯？大下坡？太多的意外。 今天的山路虽然不长但特险，路窄，弯急，塌方多