第八章支援邻国之战
二、援越抗美
1.援越决策
中国和越南是山水相连的邻邦，十月革命后，中越两国人民和革命者建立了浓厚的战斗友谊和团结。1925年5月，胡志明在广州创立了“越南青年革命同志会”。1930年1月，越南共产党在香港正式成立，并随即在中越边境地区领导了革命运动，得到了中国共产党和人民群众的大力支持。在以后的中国抗日战争中，越南党和人民也给予了大力支持，不少越南革命者直接参加了中国的抗日战争。1945年2月，越南民主共和国宣告成立。9月23日，法国殖民地主义者对越南南方发动侵略战争。1946年12月，进而发动了对越南的全面武装进攻。越南劳动党和胡志明主席领导越南人民进行了抗法斗争。中国解放战争中，越南北方的中越边境附近地区成了中国共产党领导的粤桂纵队和滇桂纵队等边境武装力量活动和抗击敌人的基础，并受到越南党中央和越南边境人民的热情支援。
1949年中华人民共和国成立，使中越关系进入了一个新的阶段，两国人民的传统友谊有了进一步发展。胡志明主席曾热情赞扬越中两国人民的友谊是：“越中情谊深，同志加兄弟。”新中国一诞生，就把支持越南人民的民族解放斗争作为自己应尽的国际主义义务。1950年初，越南的抗法战争正处在困难之际，胡志明主席到北京同我国党政府领导人交换意见，毛泽东主席决定向越南提供全面无私的援助。
根据越方的要求，中国政府先后派出了以陈赓、韦国清为首的军事顾问团和罗贵波为首的政治顾问团，协助越南党、政府和人民军指导抗法战争。陈赓、韦国清及军事顾问团先后帮助组织指挥实施的边界战役、奠边府战役等，取得了重大军事胜利。与此同时，中国还向越南提供了大批武器装备和粮食、被服等物资。至1954年上半年，援越抗法战争取得了胜利，越南北方基本获得解放。1954年5月至7月，中、苏、英、法、美、越南、老挝王国和柬埔寨王国代表团在瑞士日内瓦举行会议，讨论印度支那问题。由于中国、苏联和越南民主共和国代表团的共同努力，至7月21日，会议达成了一系列协议，越法交战双方在停战协定上签字。日内瓦会议实现了越南北方的完全解放，胜利结束了越南抗法战争，为越南人民解放南方统一祖国建立了一个可靠的基地。
1955年，法国军队按照日内瓦协议的规定开始撤出越南以后，美国公然违反日内瓦会议通过的关于恢复印度支那国家和平的协议，以提供军事援助为手段，趁机迅速渗入南越，取代法势力，加强对南越的控制，扶植西贡政权，阻挠越南南北统一，阴谋变南越为美国的殖民地和军事基地。对此，南越人民被迫起来反抗，组织反美武装斗争。为了扑灭南越人民的斗争烈火，美国于1961年5月，在越南南方发动了由美国出枪、出钱、出顾问，南越出人的“特种战争”，让越南人打越南人。美国在南越进行的“特种战争”失败后，于1964年8月5日，借口它的军舰在北部湾越南沿海遭到北越海军的攻击，所谓“北部湾事件”，派出大批飞机开始轰炸越南北方。这是美国武装干涉的又一升级。1965年3月上旬，美国派遣海军陆战队3500名在岘港登陆，派其地面部队进入南越参战，同时加紧对越南北方的轰炸。从此，美国侵越战争演变为美军为主体、“南打北炸”为特点的全面战争。与此同时，美国军用飞机也不断侵入中国海南岛地区和云南、广西上空，投掷炸弹和发射导弹，打死打伤中国船员和解放军战士。美国报纸则趁机大肆宣传在越南战争中将不再有朝鲜战争中那样的“庇护所”
，美国军队将实行“穷追”，等等。中国的安全受到严重威胁。英雄的越南人民，在胡志明和越南劳动党的领导下，积极投入了“保卫北方，解放南方，统一祖国”的抗美救国斗争。与此同时，越南政府不断向世界人民揭露和控诉美国的侵略罪行，并呼吁国际援助。
1965年4月，越南劳动党第一书记黎笋、政府副总理兼国防部长武元甲等，受胡志明主席委托，率党政军代表团访问中国，要求中国扩大援助规模并向越南派出支援部队。黎笋说，“我们想请一些志愿军飞行人员、志愿军的战士……其他方面的必需人员，包括公路、桥梁方面的人员都在内。”中国党和政府满足了越方的要求。在4月8日举行的中越两党会谈中，中共中央副主席刘少奇代表中国方面明确表示：援助越南进行抗美斗争，“这是我们中国应尽的义务，中国党应尽的义务”；“我们的方针就是，凡是你们需要的，我们这里有的，我们要尽力援助你们”；“你们不请，我们不去。你们请我们哪一部分，我们哪一部分去。”这次会谈，中越双方签订了向越南派出中国支援部队的有关协议。4月12日，中共中央发出关于加强备战工作的指示，号召全党、全军和全国人民在思想上和工作上准备应付最严重的局势，发扬爱国主义和国际主义精神，尽一切可能支援越南人民的抗美救国斗争。
为了统一组织支援越南，和统一处理有关援越的涉外事宜，周恩来总理决定，由中央、国务院和军队有关部门组成“中央国务院支持越南小组”。这个小组由外交部、铁道部、交通部、邮电部、物资部、外贸部、经委、计委、对外经委、总政治部、总后勤部、海军、空军、铁道兵、工程兵、总参作战部、军务部、装备部、军交部、通信部、情报部等21个单位的有关负责同志组成。据此，中国人民解放军赴越南北方执行援越抗美任务的准备工作全面展开。人民解放军总部机关根据中央军委的决定，多次召开会议，研究部署援越部队的组建、开动和任务等工作。4月18日，总参谋部下达了援越工程、铁道部队预先号令，决定组建“中国人民志愿工程队”，赴越执行抢修、改建铁路，构筑国防工程和修筑机场的任务。7月6日，总参谋部又下达了组建10万工程部队援越修筑公路的预先号令。同时，总部命令已集结待命的高炮部队作好出动的一切准备。总政治部颁发“援越抗美部队人员纪律守则”。接受了援越任务的单位人员，雷厉风行，在很短的时间里迅速地完成了赴越执行任务的备战准备工作。
2.秘密赴越
美国以“南打北炸”的侵略越南战争愈演愈烈。1967年美国所耗战费约为300亿美元。在越南南方，美军地面作战部队逐次投入，到1967年3月，在南越的美军已达56万人，另有澳大利亚、新西兰、南朝鲜等国军队7.2万余人；美国空军对越北的轰炸，由北纬20度线以南地区逐步向北推移，一直扩展到中越边境的缓冲地带。开始时列为禁炸区的也成为了狂轰滥炸的目标。据美国国防部宣布，1965年2月至1968年11月，美国空军对越南北方的空袭，已达到10.77万次，投掷炸弹258万吨，越北平均每平方公里落弹16.2吨，投弹密度远远超出了历史上任何一次战争，越南北方硝烟弥漫，南方战火四起，越南民族面临着空前的劫难，越南战争演变为第二次世界大战以来继朝鲜战争之后又一场侵略与反侵略的大规模局部战争。
面对美国的武装侵略，胡志明为首的越南劳动党中央领导越南南方和北方人民展开了艰苦卓绝的抗美救国战争。同时越南政府要求中国政府派支援部队援助。为此，从1965年6月至1973年8月，中国先后派出了高炮、工程、铁道、扫雷、后勤等部队，总计32万余人，最高年份达17万余人，在越南北方执行防空、作战、筑路、构筑国防工程、扫雷及后勤保障等任务。中国支援部队在越南艰难而光荣的历程，分为两个阶段：
第一阶段，从1965年6月开始到1970年7月结束。这一阶段是越南战争最激烈最艰难的阶段。据此，中国共派出了32万支援部队，在越南北方执行防空作战、修建和抢修铁路、机场、通信、工程、设防工程等任务。其战况是：
防空部队，赴越协助越北防空作战，保护交通线。根据中越两军协议和1965年7月14日越军总参谋部的请求，援越高射炮兵部队首批于1965年8月1日入越。第一批系第六十一、第六十三支队，分别从云南、广西开赴北越作战，至1966年2月回国；第二批，高射炮兵部队于1966年2月入越作战，至1966年10月回国；第三批，高射炮兵部队于1966年10月入越作战，至1967年6月回国；第四批，高射炮兵部队于1967年1月入越作战，至1967年8月回国；第五批，高射炮兵部队于1967年5月入越作战，至1968年1月回国；第六批，高射炮兵部队于1967年6月入越作战，至1968年1月回国；第七批，高射炮兵部队于1967年8月入越作战，至1968年3月回国；第八批，高射炮兵部队于1968年1月入越作战，至1969年2月回国；第九批，高射炮兵部队于1968年3月入越作战，1969年2月回国。至1969年4月止，高炮部队入越轮换作战，计有16个支队、辖63个团和50个队属高炮营、及部分高机连和勤务分队等，总计15万余人。主要担负河内至友谊关铁路线北宁至谅山段、河内至老街铁路线安沛至老街段、新建的克夫至太原铁路线以及太原钢铁基地的防空作战任务，并掩护中国援越工程部队的施工。
美机对越南北方的轰炸，战术变化多端。对地面目标实行狂轰滥炸；对防空部队，实施电子干扰炮瞄雷达，使用“百舌鸟”反雷达导弹；对人员，使用杀伤力大的钢珠子母弹、气浪弹和蝴蝶弹等。针对美机的战术变化和杀伤力强的新式武器及狂轰滥炸等特点，高炮兵部队采取重点设防与机动作战相结合的战术和集火近战的打法，从被动中争取主动，歼灭美机，保卫目标的安全。在历时3年9个月的援越抗美防空作战中，共作战2153次，击落美机1707架，击伤1608架，沉重地打击了美国侵略者，保卫了越南北方领空，有力地支持了越南人民的抗美救国斗争。1968年3月31日，美国政府迫于国内和国际压力，对越南北方的轰炸开始“逐步降级”。5月31日，越美两国政府在巴黎开始和平谈判。从11月1日起，美军停止轰炸越南北方。据此，经中越两国政府商定，中国援越高炮部队于1969年4月底前陆续回国。
帮助修建内排、安沛两个现代化机场和飞机洞库。越南北方的原有机场不能起降喷气式飞机，对抗美作战影响很大。应越南政府要求，中国空军和民用航空局于1961年至1965年间，派专家组进行设计、指导，并提供成套设备和材料。机场之飞机洞库，于1968年9月16日至1969年11月5日由中国支援第七支队修建。1965年1月，越南要求中国在安沛援建一个空军机场。5月，承建该机场工程的中国支援第三支队先遣人员抵达安沛，开始现场勘察设计。安沛机场地形复杂，濒临红河，群山环抱。安沛又是美机空袭的重点之一，市区又被炸成一片瓦砾。第三支队于11月22日正式动工，经过3年6个月的艰苦奋战，于1969年5月21日全部竣工。该机场飞机洞库于1968年9月开工，于翌年10月27日提前完工，工程质量优良。
中国支援部队第一支队赴越抢修、改建、新建铁路。1965年初，美国侵越战争升级，连续对越北进行空袭，仅4月3日至6日，出动大批飞机连续轰炸5座铁路桥梁。由于敌机轰炸破坏，越南北方仅有的几条铁路基本上处于瘫痪状态。4月27日，中越两国政府签订了关于帮助越南修建铁路和提供运输设备器材的议定书。中国帮助越南在河内以北地区修建的铁路工程项目达100个，第一支队于1965年6月23日，兵分两路，从友谊关河口赴越，执行对河内以北地区铁路的抢修、抢建任务。指战员们克服美机轰炸、酷热多雨、洪水泛滥以及不易就地取材等困难，奋战至1970年6月5日，提前完成了各项工程。共计完成了新建铁路117公里、改建铁路362公里、抢建铁路战备工程98公里，新建铁路桥梁30座、隧道14条、新建扩建铁路站段20个、架设通信线路1023对、敷设水底通信电缆近8公里。各项铁路援建工程的圆满完成，不但使越南河内以北地区铁路干线长度由508公里增长到554公里，而且使主要路段联络成网，使运输能力成倍提高，仅河（内）友（谊关）线铁路运输能力由原来的146万吨提高到280万吨，有力地保障了越南抗美战争的运输需要。
同时，第一支队按照中越两国协议，担负了上述铁路干线的维护工作，圆满地完成任务，保证了河内以北地区各条铁路的畅通，为越南抗美战争的胜利做出了贡献。于1970年7月1日，全支队奉命回国。
工程部队修筑友谊公路。中越两国政府于1965年5月30日，签订了《关于中国援助越南修建公路的协定》和议定书，由中国派出工程兵部队帮助越南修建公路任务。新建和改建友谊1号、3号、7号、8号、10号、11号、12号7条公路。预计总长为1211公里，其中新建664公里，改建547公里。担负援越筑路任务的中国后勤部队第四、第五、第六支队，辖16个团、1个民工总队、25个测量设计队和4个钻探队，配属6个高炮营及部分高机分队等部队，共8万余人。在中国后勤部队修路工程指挥部的率领下，从1965年9月开始相继入越，投入施工。四支队担负1号公路（表仪至坂质）、3号公路（伯行至飞干）修建任务；5支队担负7号公路（朗达至班菲）、11号公路（平卢至巴溪）修建任务；6支队担负8号公路（老街至孟康）、10号公路（老街至巴丹）、12号公路（班南贡至西庄）修建任务。
在越南担负修建公路任务，是在极其困难的条件下进行的。工程筑路部队全部完成了两国协议规定的筑路任务后，于1968年10月全部回国。在3年多时间里，中国后勤修路工程部队为越南建成了7条干线公路及附属防护设施，并保证了这7条公路及2号公路北段的畅通，共计修路1206公里，桥梁305座、总长6854米，涵洞4441座、总长46938米，完成土石方3050万立方米。此外，还完成了协议以外10号公路放丁至莱云桥的公路接线工程，和太原至同登16号公路的维修任务。越方代表验收认为：上述所建公路，工程质量优良、美观。1968年7月23日，胡志明在庆祝实现“中国援助越南修建公路协定”时说：“你们为越南虽然只修了1200多公里的公路，可是你们的情谊胜过几千公里、几万公里！”
中国后勤部队援助越南东北群岛和红河三角洲地区，紧急构筑永久性设防工程。担负这项施工任务的第二、第七支队，奉命于1965年6月9日和1966年12月15日，先后赴越。第二支队负责的永备工事、海底电缆、通信线路的施工任务，分散在15个岛屿和8处岸防要点上。经过艰苦奋战，第二、第七支队均超额完成了援越施工任务。完成的主要工程有：坑道239条、总长2.5万多米，坑道口露天炮阵地138个，掘开式永备工事149个，海底通信电缆15条、总长103公里，永久性道路和施工道路171公里、桥梁14座、涵洞21个、码头9座。共计完成土石方84.76万立方米。相当于沿越南北方845公里长的海岸线，堆筑了一道高宽一米的护墙。越方对各项工程的评价说：“工程抗力均超过越方要求，工程质量高，坚固，适用，伪装好。”
中国通信工程大队援助越南架设通信线路。1965年7月31日，中越双方商定，由中国派出一个通信工程大队，帮助越南在莱洲、山萝和奠边府等地区修建通信设施。中国通信工程大队担负了这项任务，于1965年8月18日入越施工。指战员们为改善越南西北地区的军事通信条件，保障作战中的通信联络，克服了种种困难，于1966年7月10日提前并超额完成了施工任务，共架设了通信线路330杆公里，挂线894对公里，安装了4个载波电话站，还架设了由其中一个电话站至越南西北军区驻地的中继线。该大队完成任务后，于7月全部回国。
中国支援部队在越南艰苦战斗岁月里与越南人民和军队并肩作战，取得了辉煌的战绩。使美国在越南投入高达56万之多的部队，年度所耗战费多达300亿美元，但依然不能使战局朝着它所希望的方向发展；伤亡人数骤增，到1968年下半年，每周平均死亡200多人，仅这一年美军死在战场上的就有14592人；引起了美国国内反战情绪不断高涨。在此情况下，美国不得不在1968年11月宣布，无条件停止对越南北方的轰炸和炮击。中国支援部队在越南完成了第一阶段既定的任务后，于1970年7月全部撤离回国。
第二阶段：从1972年5月开始至1973年8月结束。美国1968年底停止了对越南北方的轰炸，1969年初在巴黎与越南民主共和国开始谈判。从此，越南战争进入了边打边谈判的阶段。到1972年3月底，越南南方武装力量在越南北方的支援下，发动了全面攻势，接连取得了重大胜利，沉重地打击了美伪政权。美国为了切断来自越南北方的支援，保住阮文绍傀儡政权，在大举增调海、空兵力，恢复轰炸越南北方的同时，于5月9日开始对越南北方沿海航道、港口、河道实施大规模的水雷封锁。仅5月9日清晨就出动美海军舰载机100余架，各型舰只6艘，在对海防、广安、鸿基、涂山等沿海地区进行轰炸和炮击之后，即以舰载机40余架实施布雷，并逐步扩大范围，先后封锁了海防、勒苗等重要航道及太平河、马江、格会口、格梭口、筝河、日丽河、城门河、红河口、文奥河、茶李河、勒县河、格禁河。其后还多次进行补充布雷。美国对越南北方重要港口及内河航道布设水雷，实行全面海上封锁，使越南北方接受外援物资和对越南南方支援的主要运输线被切断，企图以此迫使越南在巴黎谈判桌上让步。停熄3年多的战火又在越南北方重新燃起。
越南政府于美国布雷的当天，就要求中国派海军部队帮助扫雷。根据越方的要求。为了帮助越南人民打破美军的海上封锁，中国政府同意立即按计划再次开通中越间隐蔽的海上航线，向越运送粮食和其他物资。同时依照中越两国军队总参谋部达成的协议，中国人民解放军除抽调汽车部队在两国边境地区担负援越公路运输任务外，又承担了协助越军扫除沿海的美军水雷和抢建野战输油管的任务。
中国扫雷队各艇轮番作战，指战员夜间出海扫雷，白天还要在空袭威胁下抢修机器。中国援扫雷队取得节节胜利，引起了美军的不安，美机经常在扫雷队锚地和扫雷区域侦察盘旋。8月20日开始，每天都有美机前来低空侦察，夜间投照明弹。8月27日上午，美机悍然投弹轰炸了扫雷队黄洲指挥所。中国扫雷队仍坚持不懈地进行战斗。1973年5月17日，扫雷工作全部结束。8月27日，中国海军扫雷工作队胜利回国。在越南的一年零三个月的时间里。共出海586艇次，总航程2.78万余海里，其中扫雷526艇次，航程近1.75万海里；扫除各种水雷42枚，另与越方共同摸扫5枚；相继疏通了越南北方最大海防、鸿基、锦普等港口至东北群岛的各条航道，总清扫面积达201平方公里，并多次引导中越运输船只安全进出上述各港，为打破美军的海上封锁做出了贡献。
帮助铺设野战输油管。美军对越南北方实行海上封锁后，越南紧急请求中国帮助铺设5条野战输油管，经广西边境向越南输油。中国克服了困难，迅速生产出铺管所需的全套设备和专用车辆，并以最快的速度向广西边境调拨了充足的援越油料。按照越方的要求和中越两国军队达成的铺管协议，从1972年5月31日至1973年2月12日，中国人民解放军先后抽调部队和民兵8000多人次，并配备大批机械、车辆，在凭祥至友谊关、防城港至滩散两地段，铺设了5条援越野战输油管，总长159公里，连同新建扩建的油库、泵站、通信设施和铁路专线等工程，共完成土石方10多万立方米。防城输油管全长99公里。这两个地段的输油管，分别于1972年6月15日和11月6日开始向越南输送油料。
1973年1月27日越美巴黎协定签字后，美军完全停止了对越南北方的战争行动，越南的海上石油运输逐渐恢复正常。应越方要求，中越边界野战输油管输油至1976年6月30日才停止。4年间，中国通过输油管向越南输送的汽油、柴油总计近130万吨，占越南抗美战争期间中国援越石油总量的一半多，有力地支持了越南保卫北方、解放南方、统一祖国的伟大斗争。
在中国海军扫雷工作队的支援下，越南军民不仅没有在美国的轰炸和海上封锁面前屈服，反而越战越勇，终于迫使美国政府承认侵略战争的彻底失败。1973年1月27日，越南民主共和国、越南南方民族解放阵线、美国、南越阮文绍政权四方在巴黎签署了《关于在越南结束战争、恢复和平的协定》。3月，侵越美军部队开始撤出越南南方。1973年8月，在越执行援越抗美任务的中国支援部队全部撤回国内。
中国支援部队在援越抗美的艰苦年月里，在战场上打仗英勇顽强，在工地上艰苦奋战，涌现出许许多多临危不惧、视死如归的英雄人物。中国支援部队4000多名指战员血洒越南的土地，有1000多名烈士至今还长眠在越南山岗。在援越抗美期间，中国支援部队时时事事以增进中越两国人民的友谊为重，严格执行三大纪律、八项注意，爱护越南的一山一水、一草一木，像对待祖国同胞一样关心越南人民群众，在民房被炸起火时，战士们总是冒着生命危险一次次抢救越南人民和物资；在部队和越南群众都遭到空袭的情况下，总是让担架队首先抢救越南的负伤人员。指战员们还利用战斗和施工的间隙进行爱民活动，帮助越南人民种地、兴修水利、修房盖房、修车修路、理发治病、办夜校、送书籍、教唱歌、放电影、演节目等，做了大量的好事，中国支援部队受到越南人民的热诚拥戴和大力支援。这一切，将永远作为两国人民之间的佳话而传之后世。胡志明主席曾称赞说：“来时人人敬爱，走时人人想念的革命军队。”
中国支援部队的将士们与越南军民并肩作战，用生命和鲜血捍卫了越南北方领空和领土的安全，保障了越南北方交通运输的通畅，使越南人民军得以抽调大批部队支援南方人民的作战，帮助越南人民取得了抗美救国战争的胜利。中国支援部队援越抗美战争的光辉业绩，将永远铭刻在中国人民和越南人民的心中。
在越南抗美救国民族解放战争中，全国先后20多个省、市、自治区和数千家科研单位、工厂担负了援越抗美的任务。不管军工产品还是民用产品，只要越南需要，有现成的要供给，没有现成的就立即生产，没生产过的也得上马研制。而当时，越南要求中国援助的所有东西中，有个显著的特点：品种多，数量大，时间紧，要求高。承担任务的单位人员，几乎都是把它当做压倒一切的首要任务，加班加点、不折不扣地完成。
援越抗美的运输任务十分艰巨。据1965年至1979年不完全统计，铁路共运输援越物资约3.05万余车，其中仅1972年1月至10月，经铁路运输的各种物资就达91300余车。据广州军区仅5年的统计，经水路运输的援越物资共达12.5万余吨。1972年8月开始在一年多的时间里，仅从中越边境地区开辟的5条公路运输线，运入越境各种物资62万余吨。
中国对越南的援助，是对外援助中时间最长、数量最大的。据统计，到1978年止，中国对越的援助总值达200亿美元左右（按当时国际市场价格计算），其中无偿援款占93.3%，无息贷款占6.7%。
3.反空袭斗争经验
援越抗美这场反空袭作战情况的复杂性、斗争的艰苦性、作战手段的多样性等，对人民解放军来说都是少见的。因此，加强对这场空袭与反空袭、轰炸与反轰炸斗争的研究，特别是对美军空袭北越的特点和中国援越防空部队对空防御作战的经验研究，对未来的国防与军队建设和现代战争条件下的反空袭斗争等，具有重要的现实意义。
美军对北越空袭的主要特点有：
第一，采取逐步升级的战略。逐渐升级战略是美国对北越进行的严重武力讹诈。每一级别的空袭都是先前讹诈无效的结果，同时又包含着将进行更高级别空袭的新讹诈。在1965年5月中旬之前，美军主要是集中空袭越南北纬20度线以南地区，每日出动飞机由30余架次增加到240余架次。5月中旬以后，美军空袭的范围向北突破了北纬20度线，扩大到河（内）老（街）线、河（内）友（谊关）线及除河内、海防半径30公里所谓“禁区”外的重要城镇。同时，多次空袭靠近越中边境的老街地区。这样空袭已逐步扩大到整个越南北方。从1966年6月底至1968年3月底，美军对北越加大了“全面轰炸”的强度，轰炸范围扩大到整个越南北方的各个地区，平均每天出动飞机300架次，最多一天达700余架次，在飞行架次和投弹数量方面也表现得很清楚。美军的空袭使北越遭到巨大破坏。
第二，使用最先进的武器装备和轰炸技术。美军使用了除核武器以外的几乎所有最先进的航空兵器和技术，把越南北方作为其航空技术装备的试验场。一些新式空袭兵器与技术刚刚装备部队即投入侵越战争。如作战飞机有F—105、F—4C、F—111等型战术轰炸机，SR—7I型战略侦察机和RF—101C型战术侦察机等；炸弹有气浪弹、电视炸弹、带伞穿甲弹、带伞水雷、布面地雷、“百舌鸟”空对地导弹和“响尾蛇”空对空导弹等；以及若干种新式的通信、导航、瞄准、电子侦察、照明等设备，并广泛使用了电子干扰。除使用EB-66型、EF-103型等专用干扰机外，1966年10月后，美军在每架攻击机上都安装或外挂了各种干扰机，以加强干扰效果。先进飞机，飞行速度快，在高炮火力范围内停留时间短，减少了高炮对其打击的威胁；飞机上大都装有电子干扰装置，能有效地干扰雷达工作，突防能力大为提高；有些型号的机载炸弹有制导装备装置，不仅命中率高，而且投弹飞机能在高炮火力圈外，实施攻击；一些飞机上装有“百舌鸟”导弹，能对高炮炮瞄雷达实施致命攻击。
第三，空袭的重点是军事、交通线等重要目标，包括铁路、公路、桥梁、仓库、军营、机场、工业地区等，对重要目标不断地进行反复空袭，狂轰滥炸。另外，对其他目标也进行轰炸破坏。1965年3月底，参谋长联席会议提出了“切断交通线计划”。据此，首先猛烈空袭北纬20度线以南的北越铁路和公路，然后一周一周地将轰炸范围向北延伸，直至切断中越之间的交通线，计划的目的是阻止北越向南越输送物资和从中国得到物资援助。到1966年春，北越在河内、海防以南的重要交通线已全部遭受到空袭。尔后，空袭集中于河内、海防地区的北越油库，损害北越支持南方作战的能力。1967年初，约翰逊批准了参谋长联席会议旨在“急剧敲掉”北越战争能力的大部分建议，在所谓“春季空中攻势”中，河内、海防地区及其邻近的重工业企业和其他一些重要目标遭到猛烈袭击。
第四，空袭的战术多种多样。美军在北越的空袭中，使用了多种多样的战术和手段。首先，根据不同的目标，使用不同的空袭力量。空袭大型目标时，一般出动100～120架飞机，通常一个攻击波即出动飞机40～50架，有时达70余架，最高达96架。对小型目标空袭时，通常出动飞机40架左右。同时攻击2～3个目标时，每个目标使用20架。小编队多点攻击时，通常一个攻击波出动飞机10～30余架，对1个目标攻击为几架至10架左右。其二，对重要目标空袭时，采用小编队、多批次、多方向临空袭击的战术。攻击一个目标一般使用2～6批，多则十几批。通常2～4架飞机组成编队，也有3机品字队形和5机斜梯队形。编队出动每隔1～3分钟或1～5分钟一次，最短30秒钟出动一次，不分昼夜地对目标进行连续攻击。其三，空袭目标的队形，主要有两种：一是普遍采用单机纵队跟进，双机梯次跟进，斜梯队疏开队形；二是“一”字和双“人”字疏开队形。
其四，根据被攻击目标的性质，防御火力的强弱以及地形和气象等条件，空袭主要采取两种攻击方式：一种是从一个方向、成纵队队形鱼贯进入，连续轰炸，每架飞机时间间隔6～8秒，每批飞机时间间隔2～3分钟，这种方式便于进行连续集中攻击；另一种是从一个扇形方向，以2～3路（每路4～8架），形成一个夹角，穿插、交替进行空袭，这种方式可集中攻击并分散地面火力。其五，采取偷袭战术。美机空袭时，除在航线上降低高度、隐蔽飞行外，还常常利用山头、阳光、云团实施突然偷袭攻击。一般低空下滑投弹时，多利用山头、阳光方向进入中空俯冲投弹，多绕至阳光方向和云团作掩护，突然进入目标区，对目标实施攻击。其六，主、佯配合的攻击战术。美军空袭目标时，多采取一批主攻击、多批佯攻的战术。有时佯动机占出动量的3/4。佯动机一般飞行较高，故意让越方雷达发现，以吸引其注意力，主攻机低空接近，突然爬高攻击。或采取佯动机先于主攻机到达攻击目标附近，在火力边缘盘旋，主攻机伺机攻击。
中国援越防空部队防空作战的宝贵经验。
第一，在战略上藐视敌人，树立敢打必胜的信心。援越抗美防空作战的对手是现代化装备的美国空军，人员训练有素，军事素质高，空袭中使用的是20世纪60年代新装备先进飞机，飞行速度快，技术性好，炸弹威力大。依仗其空中优势，掌握了制空权，飞机多，炸弹多，为了摧毁目标，不惜一切代价，实施狂轰滥炸。中国援越高炮部队的防空武器装备很落后。使用的37毫米和85毫米苏式高炮，是三四十年代设计的。而最多的又是37毫米单管高炮，性能落后，火力单薄。有的入越高炮部队虽装备了性能较好的57毫米和100毫米高炮，但数量很少，且有的性能亦不稳定。如双管37毫米高炮不具备全天候自动作战能力，射速、瞄准跟踪速度较慢，弹丸威力小；57毫米、100毫米高炮的炮瞄雷达和指挥仪性能落后；100毫米高炮自身过重等等，影响反空作战。开始时，有的人认为，用30年代设计的高炮，对付60年代美军在越南战场上大量使用F-105、F-4型等先进的超音速攻击机，心里没有底数。对此，在出国之前，各部队进行深入的思想政治动员，特别是组织学习毛泽东关于在战略上要藐视敌人、在战术上要重视敌人的战略思想，辩证地认识问题。
侵越美国空军武器装备先进，军事素质好，但有一个致命的弱点：贪生怕死。中国援越高炮部队虽然武器装备落后，但是最大的优势：有人民解放军“以劣胜优”的传统经验，有敢打硬仗、打恶仗的战斗作风，有灵活机动的战略战术，广大指战员有不怕苦、不怕死的英勇精神，有一批参加过1964年大比武锻炼的军事骨干，只要勤学苦练，抓紧做好临战前的各项准备工作，就能够把美国飞机打下来。许多援越防空部队由于出国之前解决了上述问题。入越后，不畏强敌，敢打敢拼，首战告捷，战士越打越勇，仗越打越精，战果越打越大。援越抗美防空作战胜利的实践经验证明，首先解决好思想认识问题，从战略上敢于藐视敌人，在思想上树立了敢打必胜的信心，思想过了硬，行动上勤学苦练，军事技术上精益求精，劣势装备的缺陷可以得到很大程度上的弥补。
第二，恰当部署与使用防空力量，形成防空火力网。恰当部署防空火力，对取得对空防御作战效果、保卫目标、打击空袭美机等，具有重大的作用。为了部署好中国援越高炮部队的兵力火力，中央军委炮兵领导机关先后两次组织人员入越进行现场勘察，对防空掩护的重要地区、目标和美机的机型、性能，空袭的战术手段以及可能出现的情况等，进行细致的了解、深入的分析研究、正确的判断。在此基础上，对防空力量进行了正确的部署。根据中国援越防空高炮部队担负的掩护北越铁路交通运输线和中国入越工程、筑路部队的施工安全之主要任务，和越南东北和西北地区两条铁路点多线长等特点，在铁路沿线上和重要目标地区，部署主要兵力火力，进行重点掩护和分段掩护。同时，以部分兵力与各施工部队的防空分队相结合，掩护工程、筑路部队的施工安全，以形成较强的对空防御火力网。整个防空作战期间，东西线方向经常保持1个高炮支队的指挥机构、3个以上的高炮大队，同时，在重点防区至少部署2至3个大队的防空兵力。在重点保卫区，不但加强防空火力力度，并实行高、中、低火器配备，在高度上、距离上，形成多层次、多梯次的火力体系，形成强大的火力网。
同时在一般地区的其他保卫目标，也布署相应防空力量。在力量部署上突出重点，点面结合，高低结合，以形成火力网，有效打击空袭美机。如安沛是安老线上的重要转运站，当时正在修建军用机场，是美机轰炸的重点。援越高炮部队则在安沛防区集中2至3个大队的兵力，实行重点保卫；而从安沛以北至老街的地段上，只在某几个重要的点上，部署2个大队左右的兵力。实践证明，安沛防区的战机多，战果也大。谅山至克夫铁路线，是美机重点攻击的目标，援越高炮部队集中主兵力重点保卫谅山、宁化铁路桥和克夫铁路转运站，以部分兵力布防于外苏、温县、谅佳地区，有效地歼灭了美机，掩护了主要目标的安全。在保证重要目标安全的情况下，对其他目标也部署一定力量进行保护，有力地打击空袭的美机，从而保证了防空作战任务的完成。
第三，采取重点设防与机动作战相结合的方针，更有效地打击美机。在援越抗美防空作战中，高炮部队指战员针对美机战术多变和狂轰滥炸等特点，研究了对付的作战方针。为了扬长避短，发挥解放军英勇善战和机动灵活等优良作风，为了发挥有限的防空力量之作用威力，采取了重点设防与机动作战相结合的作战方针。对一些重要的固定目标，采取重点设防，重点保卫，固定坚守。在重点保证防区作战任务完成的前提下，在一定地区的范围内，积极摸索美机的行动规律，特别是在美机往返的必经之路和可能被偷袭的地段上，适时派出兵力，寻机伏击，歼灭美机。机动伏击，即打即离，打一仗换一个地方，白天打，晚上撤，预先挖好预备阵地，不断变换阵地位置，灵活机动，出敌不意，掌握作战主动权。此种战法，主要解决部队掩护交通运输线点多线长与兵力不足的矛盾。在北越许多目标，如铁路、公路、车站、桥梁、交通枢纽、隘路、涵洞口、渡口、指挥机关、兵站、基地、仓库、机场、军营、炮兵阵地等等，都需高射炮兵掩护。无论采取“分兵把口、全线保卫”，还是“集中兵力、保卫重点”都难以完成任务。只有贯彻“重点保卫，高度机动”的方针，才能解决这个矛盾。
而且，也有利于发挥越部队指战员有高度的政治觉悟，有不畏强敌、英勇顽强、连续作战的传统作风，能充分发挥人的能动作用和聪明才智。通过广泛机动，从被动中争取了主动，出奇制胜，争取更多的战机，取得更大的战果，沉重打击美国空军猖狂活动，配合固定掩护的部队，保卫了重点目标和广大地区小型目标的安全。在援越抗美的防空作战中，采用上述两种战法，作战效果和射击的命中率大大超过抗美援朝战争时期。在朝鲜战场上，击落1架美机平均消耗炮弹1500余发，在越南战场上只用600余发。1966年5月31日美机出动30批109架，对正在修筑中的安沛机场实施猛烈轰炸，担负防空任务的高炮第607团和第619团经3个小时的奋战，击落美机16架；1967年3月10日和11日，美军出动飞机33批共107架对太原钢铁基地进行轰炸，并一再发射反雷达导弹，保卫该基地的高炮第62支队，经过两天奋战，击落美机18架，这是入越防空作战最大的一次胜利。又如实施机动作战的部队提高了作战效力，大大减少人员伤亡。空军高炮第35支队组织机动作战96次，击落美机的数量占该支队击落美机总数的47%。
陆军第39师高炮营在莱州和奠边府等地机动作战，共击落击伤美机15架，自己无1人伤亡。
第四，贯彻集火近战的作战原则，发挥旧式火炮的威力。“集火、近战”，是在中国援越高炮部队防空作战中，以劣势装备打击优势装备美国空军的一条重要作战原则，也是有效歼灭美机的一条主要经验。“集火”是运用毛泽东“集中兵力打歼灭战”的作战原则，在高炮对空作战中的具体运用，是克敌制胜的法宝。“集火”，就是把有限高炮、高机集中，组成火网，形成火力拳头，只要美机一进入防空武器的有效射程之内，就等于进入了火网，就会遭到猛烈的火力围攻打击。一般以营为单位集火射击，从射击指挥的实践来看，一个营比较容易实现集火，做到“三快”、“三齐”，即捕捉目标快、求出诸元快、射击动作快和齐打、齐停、齐转移，统一指挥，统一行动，令行禁止，叫打即打，叫停即停。另外，一个射击营所发射的炮弹，完全可以击毁击伤一架敌机。近战，能发挥指战员不怕死、刺刀见红的英勇精神，发挥防空武器最佳的作战威力，把美机放进高炮、高机的有效射程之内来打，发挥指战员过硬的精益求精的军事技术效能。近战具体说就是“三打、三不打”和“三多打、三少打”的原则。
即放到有效射程内打，打临近、不打临远，打主攻、不打佯攻，打低空、不打高空；多打近头（俯冲机）、少打追尾（临远机），多打威胁大的、少打威胁小的，多打短点射、少打长点射。做到以己之长，击敌之短，扬长击短，打得准，打得狠。实现不打则已，打则必歼，炮“响”机落。入越高炮部队作战的经验证明，“集火近战”，是防空作战中击落敌机实现歼灭战思想的重要因素，取得了显著的战果。否则，会贻误战机，遭致攻击受损失。
第五，采取严密防护措施，减少空袭危害。保存自己，消灭敌人，这是战争中最基本的一条原则。在反空袭对空防御作战中，严密防护自己十分重要。在北越，军队无制空权、防空力量有限和装备落后的情况下，要对付强大的美国空军的攻击，并赢得反空袭战斗的胜利，必须实行严密防护。对人员、物资、阵地等防护，这是实施对空防御作战的重要组成部分，也是劣势装备的军队发挥自己优势的必然做法。援越防空部队采取的主要防护措施有：一是疏散隐蔽，严密伪装。无论机关、部队，都利用地形作疏散隐蔽配置。人员、武器、物资、车辆与各种工事，均以应用器材或制式器材和地物进行确实伪装，以适合自然景况，使美军侦察机难以发现，使美机变成瞎子，以利于出奇不意地打击来犯之美机。夜间进行灯火管制，一律用防空灯。部队一切较大行动于夜间进行，夜行晓宿。必须在白天进行时，确实伪装与注意疏散。二是建立对空情报网，加强对空监视。实行地面雷达、前方地空监视哨和阵地观察哨，三位一体，密切监视空情，形成空情监视网，不漏过任何空情。做到美机临空之前，及早发现目标，及时发出警报，部队提前进入阵地，提前做好战斗准备，待美机临空时，能从容射击空袭之机。
三是构筑坑道和掩蔽部，防御敌机轰炸。作战部队转入一等战备、进入炮阵地时，其他人员均应转入坑道或掩蔽部，团以上机关均筑坑道式的防空洞，仓库、医院也尽量利用矿洞和坑道转入地下，交通线上构筑车辆及人员的待避工事，开设隐蔽的迂回线路。充分利用坑道进行防空，减少被敌机轰炸扫射所造成的伤亡和损失。四是加强阵地管理，严格防空纪律。实行防空纠察制度，对炮阵地、工事，火炮、汽车、帐篷等均要进行严密伪装，任何人不准暴露目标。昼夜实行烟火管制，夜间严格灯火管制，将门窗、坑道口等透光之处，严密遮蔽，使美机无法侦察到火炮阵地。
第六，轮流作战，是取得援越防空作战胜利的战略措施。轮流作战，是一种好的作战形式，在援越抗美的防空作战中得到充分的运用。中共中央军委根据越南战场美国空军力量强大、空袭北越的长期性与激烈性，以及中国援越高炮队反空袭作战的艰苦性和紧张性等特点，决定采取轮流作战，援越高炮部队一般在越作战的时间为7个月左右，极少数部队一年左右。在3年零8个月的援越防空作战中，先后有9批高炮部队轮流入越作战，使中国援越高炮部队，始终保证齐装满员，体力充沛，有充裕、旺盛的作战生力军。援越抗美作战胜利的经验证明，轮流作战是以弱胜强、以劣势装备打败优势装备之敌的重要战略举措。在与美军空袭的激烈战斗中，部队虽有伤亡，但士气高昂，连续取得反空袭防空作战的胜利。在援越抗美中，国内的高炮部队绝大多数轮流到越南去参加反空袭防空作战，使部队受到现代战争环境的考验和锻炼，掌握了美军的战略战术、空袭武器的性能和特点，积累了与美国空军作战和反空袭斗争的经验，等等。这不仅有利于提高防空部队的反空袭作战能力，而且有助于促进防空部队的建设和发展。
第七，发挥群众智慧，仗越打越漂亮。援越防空作战中空袭与反空袭、轰炸与反轰炸的斗争十分激烈。美军倚仗其空中优势和现代化装备，空袭和轰炸中不断变换手法和使用最先进的轰炸技术，规模越来越大，战争局势紧张激烈。援越高炮部队大多数指战员在战前没有反空袭作战经验，干部战士的新成分比例很大，武器装备落后，性能差，火力弱。在越南战场上，既要反侦察，又要反轰炸；既要打小仗，又要打大仗；既有晴天打，又有雨天战；既有白天打，又有夜间打。反空袭斗争的情况瞬息万变，往往在分秒之间就是一场酣战，战机稍纵即逝。越南北方地处亚热带，作战地区大部是山区，气象复杂，天气炎热，作战条件非常艰苦。入越防空部队发扬人民解放军“从战争中学习战争”的光荣传统，依靠广大指战发挥自己的聪明、才智，刻苦学习现代战争知识，勤学苦练精益求精的军事技术，深入探讨与美机斗和恶劣环境斗的特点与规律，及时总结作战经验，在斗争中不断解决碰到的各种问题与难点。从而在反空袭防空战中，仗越打越精，越打越巧，越打越漂亮，创造了用劣势装备对付优势装备美国空军的许多光辉的战例，取得辉煌的战绩，探索了多种多样战法，总结了一系列反空袭作战的经验与战术。如：解决防“百舌鸟”导弹攻击炮瞄雷达和钢珠弹对炮阵地人员杀伤的问题。
“百舌鸟”导弹是美国空军在1966年3月开始使用的一种专门用于攻击高炮炮瞄雷达的十分先进的空对地导弹。导弹依靠炮瞄雷达波束寻找目标，靠导弹片和气浪摧毁器材和杀伤人员。“百舌鸟”导弹命中精高度，破坏力大，对援越部队的炮瞄雷达威胁很大，部队急需对付它的办法。中央军委炮兵立即组成工作组，深入援越防空部队，一起研究这种导弹攻击的原理与特点，很快研究出对付“百舌鸟”导弹的3种办法：一是改进了雷达天线与机体联接方法，二是改进雷达操纵手发现敌机发射后导弹的操作方法，三是改进了雷达工事的构筑，和炮瞄雷达“早开机、近升压、快捕、稳跟、快打”的一整套反、防“百舌鸟”导弹的战术和技术，使美机无法瞄准，发射的导弹难以跟踪目标，有效地防范了“百舌鸟”导弹对高炮阵地的攻击。只能循脉冲波飞行的“鸟”成为“盲蝇”，纷纷坠地爆炸，大大降低了“百舌鸟”的命中率，雷达较少受到损失。美国后来承认：北越不久就找到了“怎样对付‘百舌鸟’导弹的手段”，“减少了‘百舌鸟’导弹以前……所造成的威胁”。
在越南战场上，美空军对高炮阵地广泛使用钢珠弹，对人员杀伤较大。对此，军委炮兵领导机关与有关部门和作战部队通力协作，在较短的时间即研究出了对付钢珠弹的有效办法。如采用尼龙避弹衣、围裙式火炮防盾板和宫灯式火炮掩体等措施，有效地防避与减轻了钢珠弹对人员的杀伤作用。
为了支援老挝人民的抗美救国斗争，中国人民付出了重大的代价和民族牺牲。无论是在3年经济困难时期，还是在10年动乱时期，中国人民节衣缩食，尽量满足老挝人民抗美救国斗争的需要，援老部队在艰苦的施工和对空作战中，顽强奋战，许多人员负伤致残，有269人牺牲，其中210人长眠在老挝孟塞和班南舍的烈士陵园里。
援老部队还利用施工和作战间隙，为老挝盖小学校舍32所，修便道40公里、便桥130座，挖水井100多口，修水渠5万余米，助民劳动3万多人次，修理车、船和机械1万多台件，出动运输车2500多台次，治病26万人次，某部副政治指导员杨金堂带领战士在老挝抗洪救灾中牺牲。
老挝人民革命党和老挝人民民主共和国政府，对于中国人民为老挝人民所做出的贡献，给予很高的评价。1974年10月10日，老挝人民解放军最高指挥部参谋部写信给中国人民解放军总参谋部，信中说：“中国人民的援助，是在真正的无产阶级国际主义基础上的援助。”老挝人民革命党代表团在老挝的烈士陵园向中国烈士献花圈时表示，“对于中国崇高的国际主义精神，我们子孙后代将永远铭记在心。”1978年3月17日，老挝人民民主共和国主席苏发努冯签署了《关于表彰中国工程队先进单位和个人的决定》，授予中国筑路工程队指挥部一级自由勋章，第725、726、727、732、733、734大队及7个分队一级劳动勋章，17个单位和2名个人二级劳动勋章，黄小毛烈士等3人一级英雄勋章，另外207位烈士二级英雄勋章。政府总理凯山·丰威汉签发了给中国筑路工程队2498位立功人员的奖状。
三、援老抗美
老挝是一个长期遭受外强侵略的国家。老挝人民为争取国家独立进行了长期的斗争。在1954年7月关于印度支那问题的日内瓦会议上，与会国承认老挝王国的独立、主权和领土完整。日内瓦会议后，法国殖民主义者撤出老挝。美帝国主义趁虚而入，在印度支那发动了一场旷日持久的特种战争，镇压老挝人民争取民族独立和解放的斗争。
面对美国的侵略，老挝人民在老挝人民党和爱国战线的领导下，不畏强暴，不怕牺牲，抗美救国，逐步建立和发展了自己的武装力量。但在武器装备、军用物资、军事训练和交通运输等方面，都存在着许多困难。为了长期坚持抗美救国斗争，并夺取最后胜利，老挝人民党和爱国军民请求中国给予军事、物资援助，并帮助修建公路。
老挝是中国的友好邻邦。为了支持老挝人民的抗美救国斗争，保卫中国的安全，应老挝人民党和老挝国王政府的请求，中共中央和中国政府决定从物资上和军事上给予大力支援。从1959年起，在向老挝爱国部队提供大量武器装备援助和帮助训练其军事技术人员的同时，还于1962年至1978年派出工程、地面警卫、防空和后勤部队及民工大队，共11万余人，无偿地为老挝修筑高标准公路800余公里。中国人民和人民解放军为老挝人民取得抗美救国斗争的胜利和发展老挝经济，做出了积极贡献。
帮助修建公路。老挝是个内陆国家，没有出海口，也没有铁路。交通运输主要靠公路和乡村路。应老挝人民党和政府请求，自1962年至1978年，中国无偿地为老挝修筑了7条沥青路面公路。
修筑丰帕公路。这条公路由丰沙时至帕卡，由云南省派出的技术考察团负责勘察设计，由昆明军区和铁道兵各组织1个工程大队，共4300余人，另有1个民工大队，共同担负筑路施工任务。施工于1962年2月开始，于1963年3月15日，全线竣工。公路全长81公里，有桥涵209座。老挝首相将这条公路命名为“老中友谊路”。
修筑孟赛分别至波亭、孟夸、孟洪的三条公路。这3条公路由中国交通部第2公路勘察设计院负责勘察设计。担负筑路施工任务的有援越筑路的第5支队、云南省第1民工总队及部分后勤部队。他们于1968年9月下旬开始动工。经过3年多艰苦奋战，于1972年3月，3条公路全部完成，全长293公里，从而使老挝北部的交通状况大为改观。
修通北线和孟北线公路。这两条公路以老挝发展地方经济，开展抗美救国斗争有重要作用。由贵州、山西、云南3省交通局负责勘察设计。中国援老筑路指挥部率4个工程大队和云南省民工总队，共同担负施工任务。于1971年10月动工。经过2年多的紧张施工，到1973年底，孟北线和北线公路同时竣工。孟北线全长51.5公里，有桥梁14座，涵洞191个；北线全长115.5公里，有桥梁21座，涵洞373个。
修筑新东线公路。该线由纳双至孟献，长度约为300公里，要反复跨越高山峡谷，工程特别艰巨。1973年7月7日，工程兵和昆明军区在北京共同召开援老筑路工作会议。会议由工程兵司令员陈士榘、昆明军区副司令员查玉升主持。会议总结交流了以往援老筑路经验，研究了援建新东线的具体部署。该线的勘测设计任务由贵州省交通局承担。中国先后动用了6个工程大队施工，5年完成任务。新东线公路于1978年3月胜利竣工，全长280.867公里，桥梁32座，涵洞904个。其中楠乌河大桥9孔256米，是中国援老修建的桥梁中最长的一座。新东线交付使用后，老挝政府将其命名为“老中友谊一号公路”。老挝公共工程和交通运输部部长萨南在交接仪式上说：“中国援建的‘老中友谊一号公路’是中国筑路干部和工人阶级国际主义精神和英勇精神的历史标志，它将永远树立在这块英雄的老挝土地上。”
至此，中国人民解放军完成了援老筑路的全部工程。从1962年2月到1978年5月的16年中，中国先后派出18个工程大队，3个民工大队，直接施工力量7万人，投入主要施工机械2250多台，总计为老挝修建公路822.4公里，桥梁131座，涵洞2677个，铺设沥青路面485万多平方米。平均每公里的造价为当时中国人民币31万余元。
防空作战。为了保障筑路工程的顺利进行和施工人员的安全，根据老挝人民党的要求和中老双方协议，中国人民解放军自1969年3月至1973年11月，先后派出第705大队和第302、第303、第304支队，担负援老筑路工程的防空作战任务。
1968年，老挝人民接连取得的巨大胜利，引起了美国和万象当局的极度恐慌和不安。美国和万象当局不断派出飞机对中国筑路部队进行空中袭扰，平均每月达100多批，400～500架次。
中国人民解放军第705大队奉命于1969年3月进入老挝，担负对空掩护任务。至年底，该大队防空作战共8次，击落敌机3架，击伤5架。此后，第102、第302、第303、第304支队，先后入老防空作战。在4年多的时间里，中国人民解放军先后派出援老高射炮兵部队2.1万余人，对空作战共95次，击落敌机35架，击伤24架，有效地保障了中国筑路部队和民工大队的安全。